Cadillac 1-2 y Ferrari cuarto; en el prólogo del WEC Hypercar de Qatar

El Mundial de Resistencia (WEC) 2025 se puso en marcha este viernes con el tradicional prólogo, esos dos días de test que se disputan Losail, escenario que abrirá la competición el próximo viernes con los 1812 kilómetros de Qatar. Antes de la salida a pista de los imponentes Hyercar, La FIA dio a conocer las nuevas regulaciones del Balance of Performance (BoP) que afecta a los prototipos.

Respecto a la última carrera del año pasado, Ferrari pierde 16 kilos de peso para quedarse en 1.037 y Toyota se va hasta los 1.065. Ambas fábricas pierden también potencia, siendo la reducción de 2 kW para los de Maranello, que competirá con 501 kW, alrededor de 671 CV de potencia, mientras que Toyota bajó 7 kW, a 503 kW, con unos 674 CV. Porsche, por otro lado, aumenta su masa en 8 kilos y también se actualiza con 3 kw más, hasta los 508 kW, unos 681 CV.

Las tres fábricas señaladas fueron las grandes protagonistas del Mundial de 2024 y se repartieron los triunfos y los títulos, con el 963 #6 Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor como campeones de pilotos, Toyota como el mejor de los fabricantes y Ferrari triunfador en las legendarias 24 Horas de Le Mans con el 499P #50 pilotado por Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. La gran novedad para 2025, Aston Martin con el Valkyrie , de cuya unidad #009 forma parte Álex Riberas, comparecerá con 1.042 kilos y 504 kW (675 CV) de potencia.

Con los parámetros establecidos, los coches salieron a la pista al primer día de test dividió en dos sesiones. La de la mañana la dominó el Ferrari privado del AF Corse #83 gracias al 1:41.673 de Robert Kubica.

En el coche amarillo, ganador en 2024 en COTA, se estrena Philip Hanson y permanece, además del polaco, el chino Yifei Ye. El debutante Aston Martin cerró en 14º posición con el #007 y en la 18º el #009. En la sesión de la tarde se rebajaron los tiempos y el más rápido fue el Team Jota, que para esta temporada ha cambiado de Porsche a Cadillac.

Las dos unidades norteamericanas hicieron doblete separadas por dos décimas en favor del #12 de Norman Nato, Álex Lynn y Will Stevens (1:39.575). Su coche gemelo, el #38 de Earl Bamber, Sebastien Bourdais y Jenson Button superó en trece milésimas al Ferrari #50 de Molina, Fouco y Nielsen. En la misma décima acabó el Porsche #5 en cuarta posición.

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