Aston Martin con el Valkyrie Hypercar regresa a las 24 Horas de Le Mans
Un poco tarde, pero lleg贸. Se esperaba que el Aston Martin Valkyrie Hypercar debutara hace un par de semanas en las 24 Horas de Daytona, fecha inaugural del campeonato IMSA, sin embargo, los ingleses no aparecieron en Florida, pero hoy, la casa de Gaydon present贸 oficialmente su nuevo auto de carreras de la categor铆a estelar del automovilismo de resistencia.
Tras un intento fallido por llevar al Valkyrie en 2020 a la divisi贸n LMP1 del WEC, el a帽o pasado Aston Martin confirm贸 que este 2025 si tendr铆a a un retador para buscar repetir su victoria de 1959 en las 24 Horas de Le Mans, de nueva cuenta basando su prototipo en el Valkyrie.
Este proyecto estar谩 gestionado por el equipo Heart of Racing, quien pondr谩 los autos en la pista tanto en el WEC como en el IMSA, convirtiendo a Aston Martin en la primera marca que compite en ambos campeonatos con un auto basado en las reglas de Hypercar, que significan que la marca desarroll贸 por completo el auto, adem谩s de que ser谩 el 煤nico coche en la parrilla que deriva directamente de un coche de producci贸n.
El Valkyrie Hypercar debutar谩 oficialmente en carrera el pr贸ximo 28 de febrero en los 1,812 kil贸metros de Qatar, primera fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
Para desarrollar este b贸lido de resistencia, Aston Martin Performance Technologies se ali贸 con el especialista THOR, y juntos hicieron una reingenier铆a en el chasis de fibra de carbono del auto de calle, adem谩s modificaron el motor V12 6.2 litros (de origen Cosworth) para cumplir con las reglas de rendimiento de ambas categor铆as, que limita la potencia a 680 caballos de fuerza, y no los 1,000 hp que desarrolla la versi贸n de calle, con trabajos enfocados principalmente en la fiabilidad y la eficiencia en el consumo de combustible. La transmisi贸n es una caja secuencial de siete velocidades Xtrac.
En cuanto a la aerodin谩mica, tambi茅n se tom贸 como base el dise帽o del Valkyrie de producci贸n, dise帽ado hace unos a帽os por Adrian Newey (cuando Aston Martin era patrocinador de Red Bull Racing), con un trabajo iniciado por el director de Dise帽o de la marca, Marek Reichman, a la espera de que Newey se incorpore a la firma brit谩nica en marzo de este a帽o.
La configuraci贸n de la suspensi贸n integra doble horquilla delantera y trasera, con resortes de barra de torsi贸n accionados por varilla de empuje con amortiguadores laterales y centrales ajustables.
La marca afirm贸 que su programa de desarrollo incluy贸 m谩s de 15,000 kil贸metros de pruebas en pistas como Donington Park, Silverstone, Vallelunga, Jerez, Bahrein, Qatar, Road Atlanta, Sebring y Daytona.
Aston Martin pondr谩 dos Hypercars en el WEC, con los brit谩nicos Harry Tincknell y Tom Gamble en el auto #007, mientras que el #009 ser谩 conducido por el sueco Marco S酶rensen y el espa帽ol Alex Riberas.
Por su parte, para el IMSA estar谩 el ingl茅s Ross Gunn y el canadiense Roman De Angelis. Ambos pilotos ir谩n a las 24 Horas de Le Mans como los terceros pilotos de la alineaci贸n del WEC, con De Angelis corriendo en el auto #009 y Gunn completando una alineaci贸n inglesa en el #007, un n煤mero ic贸nico para Aston Martin.
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Este proyecto estar谩 gestionado por el equipo Heart of Racing, quien pondr谩 los autos en la pista tanto en el WEC como en el IMSA.