Alpine va actualizar el A424 para continuar en el WEC Hypercar
Bruno Famin, vicepresidente de Alpine Motorsport, declar贸 que est谩 en marcha un intenso programa para actualizar el prototipo A424 debido a que se advirti贸 un problema conceptual. Si bien el dise帽o presenta una baja carga aerodin谩mica, ello no ha significado una mayor velocidad en las rectas, situaci贸n que est谩 siendo evaluada en conjunto con ORECA.
El primer comod铆n Evo permitido por el campeonato se utiliz贸 para optimizar la fiabilidad del motor V6 turbo y el resultado ha sido positivo, alcanzando el podio tanto en Imola como en Spa, ahora van a enfocarse en la aerodin谩mica y tienen un plan establecido para ello.
Las nuevas propuestas aerodin谩micas pasar谩n por una serie de pruebas en el t煤nel de viento de Windshear a finales de este a帽o para luego acudir al proceso de homologaci贸n con tales modificaciones y de esta forma presentarse a competir en la temporada 2026. Tambi茅n Famin se帽al贸 que el programa de motores del WEC est谩 operando en Viry-Chatillon, pasando a ser la prioridad en el 谩rea de dinam贸metros tras el cierre inmediato de la divisi贸n de F贸rmula 1.
As铆 que Alpine asume la responsabilidad en la construcci贸n y desarrollo del motor, en tanto Mecachrome permanece a bordo pero solamente como proveedor de algunos componentes.
Estas declaraciones de Famin, referentes a que Alpine va a invertir recursos en su programa de resistencia, surgen en medio de rumores que apuntan a una posible venta de la escuder铆a de F贸rmula 1.
Tambi茅n destaca el hecho de que el departamento de competici贸n de Alpine se est谩 encargando del motor y de la aerodin谩mica del prototipo, lo que antes realizaban Mecachrome y ORECA, lo que deja entrever que el fabricante franc茅s se est谩 involucrando directamente en su programa de resistencia.
En palabras de Bruno Famin:
Por supuesto que estamos trabajando en m谩s actualizaciones para el A424. Dise帽amos nuestro coche para que tenga muy poca resistencia y poca carga aerodin谩mica. Luego homologamos el coche as铆 y despu茅s viene la historia de las bandas duales, igualando la velocidad m谩xima de todos los coches, pero ahora seguimos teniendo baja carga aerodin谩mica, pero ya no tenemos la velocidad m谩xima.
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Las nuevas propuestas aerodin谩micas pasar谩n por una serie de pruebas en el t煤nel de viento de Windshear a finales de este a帽o para luego acudir al proceso de homologaci贸n con tales modificaciones y de esta forma presentarse a competir en la temporada 2026.