Ford regesa a Le Mans en la WEC Hypercar LMDh para el 2027
Ford volverá a las 24 Horas de Le Mans para luchar por el triunfo final corriendo en el Campeonato del Mundo de Resistencia con un prototipo LMDh en 2027.
El gigante estadounidense ha anunciado que intentará repetir sus triunfos en el enduro francés de 1966 a 1969 con el Ford MkII, el MkIV y el GT40 en lo que será su primer ataque completo de fábrica desde el coche C100 Grupo C de 1982.
Su entrada en la clase Hypercar del WEC fue desvelada por Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Company, el jueves por la noche como parte de un evento de presentación del deporte del motor en Charlotte, Carolina del Norte.
En el anuncio, el bisnieto del fundador de la compañía, Henry Ford, hizo referencia a los éxitos de la marca en la década de 1960, así como a su triunfo en GTE Pro en 2016 con el Ford GT en el 50 aniversario de su primera victoria absoluta.
“No hay circuito o carrera que signifique más para nuestra historia que Le Mans”, dijo.
“Es donde nos enfrentamos a Ferrari y ganamos en la década de 1960 y es donde volvimos 50 años después y sorprendimos al mundo y derrotamos a Ferrari de nuevo”.
La entrada de Ford en Hypercar se producirá un año después de su regreso a la Fórmula 1 en asociación con Red Bull Racing, lo que significa que el óvalo azul estará representado en la máxima categoría de cuatro campeonatos mundiales de la FIA a partir del 2027.
Los proyectos de LMDh y F1 se unen a su larga participación en el Campeonato Mundial de Rallyes con M-Sport y en el Campeonato Mundial de Rally Raids, al que se unió este año con la organización británica.
Ford tiene un historial más reciente de competir por la victoria absoluta con prototipos en Norteamérica que en Europa o a nivel mundial.
No se mencionó con cuál de los proveedores de chasis con licencia LMDh trabajará, la identidad del equipo con el que se asociará o los pilotos.
Multimatic Motorsports sería el socio de chasis obvio, dada su larga relación con Ford: desarrolló las versiones de carretera y de carreras del GT y el actual GT3 es el último de una larga serie de Mustang de carreras que ha diseñado y construido.
La organización con sede en Canadá es el socio de chasis de Porsche en el proyecto 963 LMDh y no está claro si esta relación le permite trabajar con otra marca.
El comunicado de Ford sobre su regreso a la máxima categoría del automovilismo deportivo afirmaba que más adelante se darían a conocer más detalles.
El organizador de Le Mans, el Automobile Club de l’Ouest, y el WEC acogieron con satisfacción la noticia de Ford, que significa que a partir de 2027 habrá un mínimo de 10 fabricantes en Hypercar, en el supuesto de que se mantengan todos los participantes actuales.
El jefe del WEC, Frederic Lequien, declaró: “Ford ha sido sinónimo de éxito tanto dentro como fuera de la pista durante décadas, y estamos encantados de que la compañía haya elegido el WEC para su último desafío”.
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Su entrada en la clase Hypercar del WEC fue desvelada por Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Company.