Alpine se retira del FIA WEC Endurance al finalizar esta temporada
Tal como se esperaba, desde el Grupo Renault han tomado acciones dr谩sticas con respecto a su programa deportivo, primero se comunic贸 que Dacia se retira de los Rally-Raids y posteriormente Philippe Krief, CEO de Alpine, se帽al贸 que la marca se va a retirar del Campeonato Mundial de Resistencia al culminar esta temporada. La agenda dise帽ada por Luce de Meo, antes de abandonar la presidencia del Grupo Renault, se viene desmoronando porque sus propuestas eran a largo plazo e involucraban una inversi贸n constante, planificaci贸n que es inviable en la actualidad y m谩s cuando el responsable no est谩 a cargo de las decisiones. Para Kief era insostenible un programa deportivo de tal magnitud porque no se garantiza el futuro de Alpine como marca.
Explic贸 que todos los esfuerzos del programa deportivo se van a concentrar en la F贸rmula 1 como plataforma 煤nica para
promocionar a la marca y posicionarse en el mercado, dejando atr谩s el resto de programas en el deporte motor. Siendo as铆, apenas cinco temporadas tendr谩 en su expediente el programa Alpine Endurance Team, per铆odo en el cual, hasta ahora, apenas han triunfado en tres ocasiones. El proyecto, gestionado en conjunto con el equipo Signatech, no ha sido rentable y antes de seguir avanzando sin direcci贸n, en una clase tan costosa como la Hypercar, desde Renault han decidido darle un carpetazo y pasar la p谩gina.
Esta decisi贸n no resulta una sorpresa ya que hace tres d铆as atr谩s el alcalde de Viry-Ch芒tillon, Jean-Marie Vilain, formul贸 una denuncia p煤blica al enterarse que Renault cerrar铆a la planta de motores all铆 ubicada, lo que consider贸 una falta muy grave debido a que el fabricante prometi贸 que las instalaciones seguir铆an operativas para beneficio de la localidad.
Pero no ser谩 as铆, la fuga de personal de la sede de Renault ha sido evidente, por lo que ahora el fabricante franc茅s deber谩 justificar el cierre de su planta al carecer de proyectos en el deporte motor que involucren dise帽ar y fabricar motores de alto rendimiento. Tras abandonar la divisi贸n de F贸rmula 1, la planta fue renombrada como Hypertech Alpine, para relacionar sus actividades al programa Hypercar del WEC, sin embargo, al confirmarse que no tiene sentido avanzar en el apartado tecnol贸gico, se espera que al menos unas 350 personas est茅n en riesgo de perder sus empleos.
As铆 que Alpine es el segundo fabricante que abandona el WEC tras la marcha de Porsche el a帽o pasado. Aunque los franceses se hab铆an comprometido a largo plazo con la categor铆a, el proyecto se detuvo de forma prematura por orden directa de Fran莽ois Provost, actual presidente del Grupo Renault, quien propuesto a la directiva de la empresa pausar las iniciativas iniciadas por Luca de Meo y la junta acord贸 hoy que se van a pausar algunas de las actividades en el deporte motor, en el caso del WEC se tendr谩 una temporada de despedida porque se realizaron pruebas de pretemporada, el presupuesto ha sido asignado y el prototipo est谩 en pista.
Era previsible estos movimientos porque desde hace tiempo se est谩 presentando una reestructuraci贸n en Alpine, con Bruno Famin, vicepresidente del 谩rea deportiva, y Fran莽ois Champod, subdirector deportivo, camino a la jubilaci贸n, y sin reemplazos en el horizonte.
En palabras de Philippe Krief:
Lamentamos no poder seguir en el WEC despu茅s de esta temporada, nos centraremos en la F贸rmula 1 que nos ofrece una plataforma 煤nica desde la cual podemos crecer como marca, en l铆nea con las ambiciones para nuestros productos y el crecimiento del mercado. Hemos tenido que tomar decisiones dif铆ciles para proteger las finanzas a largo plazo de Alpine.
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